微信公眾號(hào)“河源發(fā)布”的編輯發(fā)現(xiàn)，只要是涉及贛深高鐵的話題，哪怕是再小的進(jìn)展，都會(huì)獲得過(guò)萬(wàn)的點(diǎn)擊率。最新一次是4 月26 日，廣州公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)布了贛深高鐵廣東段的地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公告，首次披露了具體設(shè)站的路線走向，河源境內(nèi)將設(shè)4 站。其中，河源市民最關(guān)注的河源東站設(shè)在江東新區(qū)迎客大道附近。

在專業(yè)人士看來(lái)，招標(biāo)公告表明贛深高鐵完成了項(xiàng)目初測(cè)，地質(zhì)勘察意味著進(jìn)入設(shè)計(jì)定測(cè)，下一步的成果將是施工圖。公開信息顯示，贛深高鐵已被廣東省政府列為2016 年的項(xiàng)目動(dòng)工計(jì)劃，有望今年開建，而建成通車時(shí)間將在2020年前后。

雖然還處在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，但贛深高鐵的沖擊波已經(jīng)產(chǎn)生。“25 萬(wàn)，深圳一張床，河源一套房。”這兩天的深圳地產(chǎn)圈里，一個(gè)來(lái)自河源的旅游地產(chǎn)項(xiàng)目把營(yíng)銷做得風(fēng)生水起。耐人尋味的是，“河源”在房地產(chǎn)表述里屬于一個(gè)新詞匯：大臨深片區(qū)。傳統(tǒng)的臨深概念，是指與深圳接壤的東莞和惠州，而贛深高鐵的出現(xiàn)，則讓大臨深概念擁抱河源。

時(shí)速350 公里的高鐵，直接將河源和深圳的距離縮小到半小時(shí)左右，這也使深河合作城市功能互補(bǔ)有了基礎(chǔ)。五一小長(zhǎng)假剛過(guò)，深圳市住建局局長(zhǎng)楊勝軍來(lái)訪河源時(shí)就提出可以借鑒香港，打造深河 “優(yōu)質(zhì)生活圈”，目標(biāo)就是“在深圳工作，在河源居住”。

贛深高鐵改變的不僅是生活和產(chǎn)業(yè)，而且也在自發(fā)形成新的發(fā)展軸帶。深圳市委黨校申勇教授接受采訪時(shí)提出，深圳“東進(jìn)”將加快打通東北向發(fā)展通道，依托贛深高鐵大動(dòng)脈，將形成深河發(fā)展軸帶。根據(jù)他的研究，廣深港發(fā)展軸的存在，是深圳西強(qiáng)東弱格局形成的重要因素，歷史悠久的廣九鐵路在這中間起著明顯的支撐作用。放眼深圳的“東進(jìn)”，沿海的廈深鐵路和北上的贛深高鐵無(wú)疑就是發(fā)展軸，如同張開的雙臂，擁抱更大的發(fā)展空間。

《深圳商報(bào)》《河源日?qǐng)?bào)》聯(lián)合采訪組