“站房?jī)?nèi)部準(zhǔn)備工作進(jìn)入最終收尾，請(qǐng)大家在河源東站上車……”“列車即將到達(dá)深圳北站……”12月3日上午，受中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部、中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部邀請(qǐng)，本報(bào)采訪團(tuán)參加“贛深合璧 雙區(qū)振興”乘坐贛深高鐵暢行老區(qū)灣區(qū)媒體體驗(yàn)高鐵活動(dòng)，體驗(yàn)從河源東站到深圳北站的高鐵速度。

上午8時(shí)許，本報(bào)記者走進(jìn)位于河源江東新區(qū)的河源東站站房時(shí)見(jiàn)到，清晨的陽(yáng)光透過(guò)玻璃，從東面照射進(jìn)站內(nèi)，明亮寬敞的站房?jī)?nèi)，工作人員正在加緊做通車最后的準(zhǔn)備，忙碌的身影倒映在地板上，成為一處風(fēng)景線。

距離本報(bào)記者上一次到東站站房采訪已有近一個(gè)月時(shí)間，在這一個(gè)月的時(shí)間里，站內(nèi)候車室的各項(xiàng)設(shè)施逐漸完善：一排排PU皮材質(zhì)棕色候車座椅，采用靠背的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了旅客候車的體驗(yàn)感和舒適度；候車室中間還設(shè)置了綜合服務(wù)臺(tái)，具備旅客問(wèn)詢，遺失物品查找，售票、退票、改簽等功能，同時(shí)還引進(jìn)了智能客站旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺(tái)，平臺(tái)可以自主進(jìn)行廣播，查看列車到發(fā)正晚點(diǎn)情況等。

與傳統(tǒng)的售票大廳相比，東站售票大廳全面升級(jí)為“綜合服務(wù)中心”，從過(guò)去的隔著玻璃“公式化”交談，到現(xiàn)在改為開(kāi)放式服務(wù)臺(tái)，體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)和溫馨服務(wù)的理念。售票廳設(shè)有自助售票機(jī)11臺(tái)，全功能售退改一體機(jī)1臺(tái)，旅客可自助購(gòu)票或打印報(bào)銷憑證； 進(jìn)站口設(shè)置了實(shí)名制驗(yàn)證閘機(jī)6臺(tái)，檢票閘機(jī)7臺(tái)，出站口設(shè)置有驗(yàn)票閘機(jī)6臺(tái)，旅客可通過(guò)出示二維碼實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)出站。

河源東站占地面積20000平方米，可同時(shí)容納旅客1500人，高峰時(shí)段每小時(shí)可容納旅客約2400人，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于今年12月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，開(kāi)通后河源到深圳時(shí)間將縮短到1小時(shí)左右。

     上午10時(shí)40分，形似“子彈頭”復(fù)興號(hào)高鐵G5871次列車緩緩開(kāi)進(jìn)東站，來(lái)自江西、珠三角等地的媒體記者們用手中的相機(jī)、手機(jī)記錄下這一刻，并在列車員的指引下有序踏上開(kāi)往深圳北站的試運(yùn)行列車。10時(shí)42分，列車準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)出，中國(guó)鐵路廣州局廣九客運(yùn)段廈深動(dòng)一車隊(duì)的列車員推著裝有茶水的車輛，向體驗(yàn)高鐵人員遞上茶水，廣播內(nèi)還循環(huán)播放溫馨提醒信息。

據(jù)該趟試運(yùn)行列車車長(zhǎng)許雯莉介紹，本次試運(yùn)行列車共有8節(jié)車廂，定員576人，車上配備列車長(zhǎng)、列車員、餐車服務(wù)員、保潔工等人員。記者了解到，為做好通車前準(zhǔn)備，列車所有工作人員已在今年8月份開(kāi)始進(jìn)行培訓(xùn)與熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)，包括“三美三好”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)疫情防控措施，提升文明服務(wù)質(zhì)量等各方面，為今后乘坐高鐵列車的乘客提供高質(zhì)量服務(wù)。

僅僅過(guò)了10分鐘左右，列車廣播就播放到達(dá)（惠州）博羅北站的語(yǔ)音提醒。乘車過(guò)程中，采訪團(tuán)記者將裝了半杯水的水杯放置在靠窗的位置，觀察列車行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，幾分鐘后，水杯仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，杯中的水并沒(méi)有發(fā)生溢出現(xiàn)象。一路上，不少媒體記者或走訪拍攝車內(nèi)的細(xì)節(jié)，或向列車人員了解相關(guān)情況……

從河源東站出發(fā)1小時(shí)10分鐘后，列車開(kāi)進(jìn)位于深圳市龍華區(qū)的深圳北站。據(jù)悉，深圳北站是深圳市目前面積最大、接駁功能最為齊全的特大型綜合交通樞紐。今年是深圳北站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的10周年，作為贛深高鐵最南端的終點(diǎn)站，深圳北站是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)。在高鐵和地鐵的帶動(dòng)下，深圳與香港、廣州形成“半小時(shí)生活圈”，與武漢、廈門形成“4小時(shí)生活圈”。

贛深高鐵全線共設(shè)14個(gè)車站，分別是：贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城、深圳北。 屆時(shí)，從河源往返深圳時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。贛深高鐵建成通車后，將結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，使廣東全省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)，同時(shí)也完善了區(qū)域路網(wǎng)布局，對(duì)于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。

中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)公司客運(yùn)部副主任楊彬介紹，列車開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期計(jì)劃開(kāi)行列車15對(duì)，其中13對(duì)終到深圳北，2對(duì)贛州到廣州東。贛深高鐵開(kāi)通后，還將深化客票電子化，全線電子客票與新線建設(shè)同步實(shí)施、同步開(kāi)通，旅客出行會(huì)更加便捷。

贛深高鐵作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是溝通南北經(jīng)濟(jì)文化交流的重要紐帶，對(duì)未來(lái)深圳北高鐵樞紐在構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代化綜合交通體系中繼續(xù)發(fā)揮骨干和輻射帶動(dòng)作用，優(yōu)化客運(yùn)布局，進(jìn)一步提升客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸能力，推動(dòng)贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。從地理位置上來(lái)說(shuō)，南端銜接廈深鐵路、廣深港客專，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接，北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長(zhǎng)廈鐵路、贛韶鐵路等，并向北可延伸至北京，形成一條跨越華北、華中、華南的南北向快速客運(yùn)通道。

建成通車后，贛深高鐵將成為河源又一出省大通道，對(duì)于廣大市民游客而言，出行至深圳又多了一種出行方式，將助推河源“融深”“融灣”互聯(lián)互通，使得城市間的聯(lián)系更加緊密，加快河源經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。

本報(bào)記者 劉奇峰 戴小光 曹志成 吳奕鎮(zhèn)