本報(bào)訊 記者 吳奕鎮(zhèn) 通訊員 沈高 賀蓉 “左側(cè)20米處局部瀝青溫度顯示只有126℃，馬上過(guò)去測(cè)量核實(shí)……”前日，在紫惠高速瀝青路面攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，一名工程師操控著無(wú)人機(jī)，不時(shí)向施工人員發(fā)出指令。這是紫惠高速在國(guó)內(nèi)首次引進(jìn)“無(wú)人機(jī)載紅外探測(cè)系統(tǒng)”，應(yīng)用于瀝青混凝土路面施工溫度均勻性控制。

用無(wú)人機(jī)助力高速公路瀝青攤鋪在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

據(jù)悉，熱拌瀝青混凝土路面攤鋪施工對(duì)溫度要求極高，溫度控制直接影響路面實(shí)體質(zhì)量及使用壽命。傳統(tǒng)瀝青混凝土攤鋪施工多采用插入式溫度計(jì)測(cè)溫，存在測(cè)溫點(diǎn)數(shù)量有限、代表性不夠、反饋不及時(shí)等不足。

紫惠高速使用的“無(wú)人機(jī)載紅外探測(cè)系統(tǒng)”，可精準(zhǔn)、無(wú)死角監(jiān)視并計(jì)算瀝青混凝土攤鋪路面的溫度數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換成紅外圖像和熱像視頻，通過(guò)不同顏色的漸變組合，直觀呈現(xiàn)瀝青混凝土攤鋪溫度，實(shí)現(xiàn)了瀝青攤鋪溫度監(jiān)控從“點(diǎn)”到“面”、乃至“動(dòng)態(tài)立體”的突破。施工方可根據(jù)該系統(tǒng)提供的溫度數(shù)據(jù)有針對(duì)性調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)攤鋪及碾壓方案，有效延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，提升了施工質(zhì)量。

項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除“無(wú)人機(jī)載紅外探測(cè)系統(tǒng)”外，還有10項(xiàng)信息化智能管控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于紫惠高速瀝青施工全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工全過(guò)程的智能管控，為路面高質(zhì)量施工提供了強(qiáng)大的科技支撐。

作為廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，紫惠高速連接河源、惠州兩地，全長(zhǎng)77.41公里，是聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)和“一核一帶一區(qū)”兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要通道。目前，紫惠高速路基、隧道、橋梁工程基本完成，路面工程完成約40%，房建、機(jī)電、交安、綠化等工程已全面鋪開(kāi)，正全力向2020年底通車目標(biāo)沖刺。