本報(bào)訊 記者 陳仕平 通訊員 魏霞 張威 經(jīng)過(guò)連續(xù)施工大干，前日，施工方中鐵二十五局完成了贛深鐵路四標(biāo)楓深特大橋28-37號(hào)墩支撐墊石施工，標(biāo)志著該標(biāo)段二項(xiàng)目線下主體工程全部完工，向贛深鐵路實(shí)現(xiàn)全線通車邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

贛深鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是“京港（臺(tái)）通道”的重要組成部分。該鐵路正線由贛州西站至深圳西麗站，初期在深圳樞紐經(jīng)聯(lián)絡(luò)線引入深圳北站。鐵路全長(zhǎng)436.37千米，設(shè)14個(gè)車站，其中江西段4個(gè)、廣東段11個(gè)，設(shè)計(jì)的最高時(shí)速為350千米/小時(shí)，全線預(yù)計(jì)于2021年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

中鐵二十五局贛深鐵路四標(biāo)二項(xiàng)目正線長(zhǎng)度為5.614km。主要施工內(nèi)容包括：特大橋和大橋10座，其中正線橋梁6座、站線橋梁4座，現(xiàn)澆梁121聯(lián)，區(qū)間路基2段，龍川西站路基4段，涵洞2座，制梁場(chǎng)3座。

項(xiàng)目經(jīng)理李新田介紹，贛深鐵路四標(biāo)二項(xiàng)目有282個(gè)墩臺(tái)，工程量大、施工難點(diǎn)多。線下主體工程的全部完工，為后續(xù)整個(gè)標(biāo)段的鋪架、橋面施工提供了條件，更為全線如期完工打通了制約瓶頸。

今年2月份以來(lái)，中鐵二十五局贛深四標(biāo)二項(xiàng)目部在常態(tài)化做好疫情防控工作的同時(shí)，采取增加施工機(jī)械200余臺(tái)、全線超配1000名作業(yè)工人等措施，實(shí)行作業(yè)工人輪班，機(jī)械設(shè)備不停，加快施工進(jìn)度。

目前，贛深四標(biāo)二項(xiàng)目施工進(jìn)展順利，橋梁主體施工全部完成，正線路基、涵洞完成率達(dá)100%，各制梁場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，總產(chǎn)值完成率達(dá)72%。接下來(lái)中鐵二十五局還會(huì)投入更大的人力、物力，確保全標(biāo)段按期完工，全力打贏這場(chǎng)生產(chǎn)硬仗。

據(jù)了解，贛深鐵路是贛粵東北部的一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，其規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬(wàn)人次/年。2021年建成通車后，將成為江西、廣東又一條陸上出省大通道，徹底結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，河源到深圳時(shí)間也將壓縮到1小時(shí)以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標(biāo)。