近日有媒體發(fā)布的一則“港珠澳大橋主體工程人工島島頭的防波堤被海浪沖散？”的報道引起社會關(guān)注。對此，港珠澳大橋管理局回應(yīng)稱“相關(guān)報道涉及的港珠澳大橋人工島島頭位置防波堤為特殊設(shè)計，報道為不實報道。”

簡單的說就是港珠澳大橋人工島在橋、島、隧轉(zhuǎn)換位置，也就是橋梁和人工島連接處需要考慮到橋梁限高，人工島和隧道連接處需要考慮到隧道入口的第一節(jié)海底隧道上方承載力不能過大的要求，故這兩個位置的防波堤分別采用了與傳統(tǒng)防波堤不同的擺放位置以及輕量化材料制作的消浪墩，以達到防撞、消浪和減載荷的需求，所以從特定角度上看這兩個位置與防波堤整體形狀有所區(qū)別。

那到底是怎么回事呢？

相關(guān)媒體發(fā)布照片的所示部位分別為港珠澳大橋島隧項目東人工島的島橋結(jié)合部及島隧結(jié)合部。（圖1連橋島連接處下部、圖2人工島最右側(cè)）

島橋結(jié)合部

因受橋面標高限制，避免上部結(jié)構(gòu)受到波浪力作用而影響結(jié)構(gòu)安全，故橋頭橋臺下部扭工字塊（防波堤組件）的設(shè)計標高為水面以下。因扭工字塊在高潮位時在水面以下，故平面拍攝照片顯示扭工字塊與非通航孔橋有空隙。承包人嚴格按照設(shè)計圖紙進行現(xiàn)場施工并經(jīng)監(jiān)理驗收合格，完全滿足防護、消浪等設(shè)計及使用功能要求。

島隧結(jié)合部

該位置在基礎(chǔ)設(shè)計時，為了保證基礎(chǔ)承載力的均勻過渡，進行了沉管隧道頂部回填防護荷載的減載設(shè)計，該部位隧道頂部采取安裝減載沉箱+回填輕質(zhì)材料（陶粒）+水下安裝扭工字塊潛堤的結(jié)構(gòu)形式，扭工字塊的設(shè)計標高即在水面以下并按規(guī)范要求采取隨機擺放。承包人嚴格按照設(shè)計圖紙進行現(xiàn)場施工并經(jīng)監(jiān)理驗收合格，完全滿足防護、消浪等設(shè)計及使用功能要求。

被誤傳“海浪沖散”的兩個部位，經(jīng)過長期的觀測、分析以及“天鴿”臺風襲擊后的觀測，并無受到任何影響，完全滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定及設(shè)計要求！ ​

港珠澳大橋主體工程經(jīng)過6年前期工作、8年艱苦卓絕的建設(shè)，已于2018年2月6日順利通過了交工驗收。經(jīng)質(zhì)檢部門檢測、荷載試驗，大橋工程質(zhì)量優(yōu)良。港珠澳大橋管理局表示，請大家放心，港珠澳大橋主體工程的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量經(jīng)得起檢驗。（央視記者 張雷）

據(jù)央視新聞客戶端