隨著共享單車在河源的陸續(xù)投放，小黃車、小藍(lán)車在帶給市民方便與快捷的同時(shí)，亂停亂放的問題也隨之而來(lái)。針對(duì)這些不文明行為，近日，我市有關(guān)部門聯(lián)合行動(dòng)，對(duì)在公共場(chǎng)所亂停亂放亂堆的共享單車進(jìn)行整治。在此次行動(dòng)中，城管部門同時(shí)釋放了一個(gè)信息，當(dāng)前投放我市的小黃車、小藍(lán)車均未經(jīng)市政府備案批準(zhǔn)，針對(duì)管理亂象，相關(guān)部門多次約談運(yùn)營(yíng)商，要求限期進(jìn)行整改均未得到有效回應(yīng)。

從文明角度而言，令人欣喜，相關(guān)部門終于對(duì)共享單車亂放亂停行為出手了。共享單車使用過程中出現(xiàn)的不文明行為，一直都在考驗(yàn)著廣大市民的文明程度，用完隨意一扔完事，或者隨意破壞、擅自停放到自家門口等時(shí)常發(fā)生。這些行為也并非一天兩天就形成，也并非在河源才出現(xiàn)。共享經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的這類不文明行為，已經(jīng)在各地蔓延開來(lái)。相關(guān)部門的整治行動(dòng)，可謂是來(lái)得“剛剛好”。

從企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度而言，遲遲未能備案，令人遺憾，未能與有關(guān)部門達(dá)成監(jiān)管共識(shí)。未備案，就已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，企業(yè)的行為固然不能認(rèn)同，也未能給廣大使用者安全保障，一旦在騎車過程中發(fā)生交通事故，那受害者責(zé)任該如何劃分，如何承擔(dān)，企業(yè)應(yīng)該從這些角度考慮。另外，在不文明的亂象管理中，如果不是合法進(jìn)入市場(chǎng)，那相關(guān)部門要對(duì)其監(jiān)管，則是難上加難。

從市民出行而言，對(duì)于共享單車的整治，相關(guān)部門則不能采取“一刀切”的做法。在此次整治行動(dòng)前，筆者的微信朋友圈曾有網(wǎng)友發(fā)過這樣一則信息：“能用一塊錢的小藍(lán)車，絕對(duì)不用兩塊錢的公交車”。當(dāng)前，河源城區(qū)及郊區(qū)等區(qū)域仍存在等車難等問題，而共享單車恰恰就彌補(bǔ)了市民“最后一公里”的出行缺陷。如有關(guān)部門采取“一刀切”將共享單車徹底繳收，確實(shí)給不少市民帶來(lái)不便。

筆者認(rèn)為，企業(yè)從經(jīng)營(yíng)角度考慮，應(yīng)該盡快完善手續(xù)合法進(jìn)入市場(chǎng)，滿足出行需求的同時(shí)保障消費(fèi)者合法權(quán)益。同時(shí)，有關(guān)部門及企業(yè)也要采取措施，對(duì)不文明亂象聯(lián)合整治。比如，近日東莞市政府與摩拜單車共建的東莞首批37個(gè)共享單車禁停區(qū)正式啟用，對(duì)市民在禁停區(qū)停放自行車進(jìn)行處罰。監(jiān)管辦法有多種，就得看企業(yè)與部門如何去深入思考、探討與施行。

吳奕鎮(zhèn)