本報訊 據(jù)廣州日報消息，新年伊 始，7 家汽車企業(yè)就遭遇了“開門罰”。 繼去年12 月處罰首批4 家騙補車企之 后，2月4日，工信部針對新能源汽車騙補 企業(yè)再開新罰單，在其官方網(wǎng)站公布了 對7 家騙補車企進行處罰的決定。

同時，除了公布處罰對象，工信部、 財政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布“關(guān) 于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼 政策的通知”（以下簡稱《通知》）。根據(jù) 新政，新能源汽車補貼額度比2016年降 低20%，地方財政補貼不得超過中央單 車補貼額的50%。個人購純電動車補貼 至2020 年完全取消。

兩大舉措相繼實施，意味著我國新 能源車領域?qū)⑦M入一個全新的時代。

查漏補缺不給車企鉆空子

此次被處罰的7 家車企為金華青 年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆乘用 車、鄭州日產(chǎn)汽車、上海申沃客車、南 京特種汽車制配廠、重慶恒通客車。 處罰方式包括撤銷7 家公司問題車型 產(chǎn)品《公告》，暫停7 家公司申報新能源 汽車推廣應用推薦車型資質(zhì)，責令7 家 公司進行為期兩個月整改，整改完成 后，工信部將對整改情況進行驗收。

在四部發(fā)布的新能源補貼新政當 中，不但降低了補貼類型，而且還降低 了補貼力度，對于補貼對象更是進行 了更加嚴格的規(guī)定。例如，《通知》規(guī) 定，對乘用車的補貼以電池續(xù)航能力 為準，續(xù)航里程超過250 千米、在 150-250 千米之間、小于150 千米的車 型，可分別獲得中央財政補貼4.4 萬 元、3.6 萬元、2 萬元，較2016 年的補貼 政策降低了20%。按照新政中地方財 政補貼最高不得超過中央財政50%的 規(guī)定，以續(xù)航里程超過250 千米的乘用 車為例，此前共可獲得11 萬元補貼，新 政后最高只能獲得4.4 萬元+2.2 萬元 共計6.6萬元的補貼，少了4.4萬元。

消費者：補貼少了自然少選電動車

從今年1 月1日開始，新能源車執(zhí)行 新的補貼政策，補貼額度較往年下滑約 20%，盡管包括北汽和比亞迪在內(nèi)的車企 表示，差價由企業(yè)來承擔，但已經(jīng)對市場 產(chǎn)生直接影響。某汽車網(wǎng)站1月份發(fā)起 “補貼取消，你還會購買純電動車嗎”的 小調(diào)查，結(jié)果顯示，超過65%的消費者表 示不會，只有16%的消費者表示會繼續(xù) 購買純電動車，剩下的則持觀望態(tài)度。

調(diào)查：補貼減少部分車型變相漲價

補貼少了，新能源車的終端售價 會不會提升了呢？為此，記者走訪了 廣州幾家新能源汽車的銷售店。

銷售北汽新能源車的廣州華蔚源 店員表示，由于春節(jié)剛過，目前店里只 有EU260 一款車型有現(xiàn)貨，官方指導 價為23.99 萬元的2016 款樂途Plus 版 依然享受原有的補貼優(yōu)惠，消費者可 以享受到12 萬元的優(yōu)惠，終端售價為 11.99 萬元。“補貼還是有，廠家補的。” 該店銷售員對記者說。

記者隨后向北京新能源汽車營 銷有限公司總經(jīng)理助理兼華南事業(yè) 部總經(jīng)理胡恩平求證，他對記者說， 雖然國家削減了對新能源車的補貼， 但這部分的費用將由車企消化，目前 北汽新能源車全系車型都沒有漲價 的計劃。

不過不是所有廠家都是如此。 比亞迪寶昊城店的銷售員就告訴記 者，目前比亞迪新能源車車型比較齊 全，不過只有國家的那部分補貼， “地方補貼去年就沒有了，今年也還 是沒有。”銷售員對記者說，“如果地 方補貼政策出臺了你可以自己去申 請，目前我們就只有國家補貼的4.4 萬元優(yōu)惠。”