近兩年來，市民感覺空氣質(zhì)量有所變 化，這與河源電廠究竟有多大關(guān)系？ 請 看表四（河源電廠一期投產(chǎn)前后環(huán)境空 氣主要污染物濃度變化情況表，市環(huán)保 局提供）：

分析上表，河源電廠投產(chǎn)前的2008 年 和投產(chǎn)后的2009 年-2012 年，河源市區(qū)環(huán) 境空氣質(zhì)量主要污染物濃度變化不大。但 從2013 年起，NO2、PM10 濃度有上升，空氣 質(zhì)量有一定的變化，這些變化與河源電廠是 什么關(guān)系呢？

事實上，2012 年，河源電廠一期在原除 塵脫硫設(shè)備基礎(chǔ)上，新上了脫硝設(shè)備，污染 物排放量逐年減少（詳見表一）。因此，河源 市區(qū)2013 年以來空氣質(zhì)量中NO2、PM10 濃 度增加與河源電廠并無因果關(guān)系。

影響每個城市空氣質(zhì)量的原因非常復(fù) 雜，既有大環(huán)境的影響，也有自身的原 因。在大環(huán)境方面，這幾年來，河源市區(qū) 空氣質(zhì)量，與全省總體及其他各城市變化 情況類似，請看表五（2011 年-2015 年河源 與全省空氣質(zhì)量達標率對比表，市環(huán)保局 提供）：

（注：2013 年10 月1 日前，空氣質(zhì)量監(jiān)測 指標是二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物 PM10 共3 項，空氣質(zhì)量水平用空氣污染指數(shù) API 表示。2013 年10 月1 日后國家實施環(huán)境 空氣質(zhì)量新標準，監(jiān)測指標是二氧化硫、二 氧化氮、可吸入顆粒物PM10、細顆粒物 PM2.5、一氧化碳和臭氧共6 項，空氣質(zhì)量水 平用空氣質(zhì)量指數(shù)AQI 表示。因為監(jiān)測指 標更多、要求更嚴，河源和全省一樣，達標率 從2014 年開始有所下降。）河源和廣東一樣， 伴隨著工業(yè)化、城市化進程，人類活動的增 加，空氣質(zhì)量確有變化，但河源空氣質(zhì)量整 體情況仍優(yōu)于全�。ㄔ斠姳砦澹�，排名情況請 看表六（市環(huán)保局提供）：

（注：2012 年和2013 年省未對空氣質(zhì)量 進行單獨排名。2012 年度河源市環(huán)境空氣 質(zhì)量全為優(yōu)共366 天，達標率100%。2013 年 度河源市環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)285 天，良80 天， 達標率100%。2014 年度河源市環(huán)境空氣質(zhì) 量優(yōu)139 天，良193 天，輕度污染32 天，中度 污染1 天，達標率91%。）

那么，影響空氣質(zhì)量變化造成NO2、 PM10濃度有所上升是哪些因素呢？

2014 年下半年，我市邀請了暨南大學(xué)大 氣環(huán)境安全與污染控制研究所，對河源市區(qū) 空氣質(zhì)量現(xiàn)狀及污染來源開展了研究。研 究表明，NO2、PM10 濃度上升與燃煤、汽車 尾氣排放量、揚塵等增加密切相關(guān)。據(jù)統(tǒng) 計，近年來，河源汽車保有量迅猛增加，從 2008 年的約5.2 萬輛，增至2014 年的約14.5 萬輛，其中黃標車仍有1.6 萬輛（市區(qū)有7673 輛）。汽車保有量的增加直接導(dǎo)致NO2、 PM10和PM2.5年均濃度的上升。

當前，我市處于城市化工業(yè)化加速發(fā) 展階段。市中心區(qū)舊城改造，市區(qū)東部江 東新城開發(fā)，南部高新區(qū)開發(fā)，西部中興 工地，北部房地產(chǎn)項目等產(chǎn)生的工地揚 塵，從四面八方影響了河源市區(qū)的空氣質(zhì) 量，道路清掃、交通改造等也會產(chǎn)生的大 量揚塵，都讓市區(qū)PM2.5、PM10 濃度上 升。研究表明，由揚塵導(dǎo)致的空氣質(zhì)量下 降的占比，河源平均高達16%，遠高于一般 性城市的揚塵占比。

河源最近開展的全市性大氣環(huán)境綜合 整治“百日行動”中，專門成立揚塵管控組， 目的就是為了降低揚塵。其主要措施如下： 進一步加大對工地管控力度，施工工地要設(shè) 置硬質(zhì)密閉圍擋，采取覆蓋、分段作業(yè)、擇時 施工、灑水抑塵、沖洗地面和車輛等有效防 塵措施；采用密閉式防塵網(wǎng)遮蓋建筑物料， 及時清運建筑垃圾。公安、交通、城管等部 門要加強聯(lián)合執(zhí)法，嚴格查處運輸車輛行駛 中“漏撒”這個大難題。加強道路保潔，推行 道路機械化清掃等低塵作業(yè)方式，先灑水后 清掃，保持道路的清潔。