日前，市環(huán)保局公布了《河源市大氣污染防治2015 年度實(shí)施方案》，《方案》指出，今年我市將加大綜合治理力度，開展鍋爐整治，重點(diǎn)行業(yè)脫硫、脫銷、除塵設(shè)施建設(shè)，揮發(fā)性有機(jī)物治理，揚(yáng)塵污染控制。其中還提到年底前將出臺(tái)“限摩”方案，引來(lái)不少網(wǎng)友熱議。（詳見本報(bào)7 月13 日A2版）

近些年來(lái)，由于各種摩托車大量涌入市區(qū)，且部分司機(jī)不守交通規(guī)則，隨意橫沖直撞、見縫插針，導(dǎo)致交通秩序混亂、事故頻發(fā)，不僅損害百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全，也影響了河源的城市形象，而摩托車的尾氣污染成了出臺(tái)“限摩”方案的主要“推手”。

摩托車方便快捷、占用道路面積少、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，是不少市民出行的首選，然而空氣污染也有摩托車作出的“貢獻(xiàn)”。有些人一味抱怨空氣污染嚴(yán)重，但一旦“限摩”限到自己頭上，就心生不滿。每個(gè)人既是環(huán)境污染的受害者，也是貢獻(xiàn)者，理應(yīng)成為保護(hù)環(huán)境的參與者。然而要讓人們暫時(shí)放棄自己騎摩托車的權(quán)利，愿意承受這種限制，也是有條件的，就是為了讓政府部門能夠在道路交通、城市規(guī)劃等方面提供更合理、更好的服務(wù)，讓摩托車能有更寬闊、更安全的行駛空間，讓“限摩”限行變得真正可行。

謝素嬋