斷口落差十幾米。

“凌晨3 時47 分，我們接到報警，到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)共有4 輛車存在不同程度的損毀。”源城區(qū)特勤消防中隊的官兵表示，直到凌晨4 時40 分，救援才結束。 19 日凌晨3 時多，粵贛高速河源城南出口匝道橋梁坍塌，導致4 輛貨車墜落造成1 死4 傷。據了解，事故發(fā)生后，匝道附近的廢品收購站工人在危急關頭攔下了多輛駛向匝道的車輛，其中包括一輛大巴車。

目擊 廢品站工人攔下一輛大巴車

發(fā)生事故的匝道下方不遠處有幾個廢品收購站，工人唐洪文和陳方友是本次事故的目擊者，并在危急關頭攔下了多輛駛向匝道的車輛，其中包括一輛大巴車，避免了更大事故的發(fā)生。

唐洪文回憶說，當日凌晨3 時40 分左右，他在睡夢中被一陣轟隆巨響驚醒，他下意識認為是發(fā)生了交通事故，于是，匆忙從廢品收購站跑出，定神一看，他被眼前的景象嚇壞了，高速出口的匝道斷了，斷口離地面有十幾米的落差。

“當時很暗，我們在匝道下，也不敢爬上去，隱約看見是有車輛掉下來了……” 陳方友告訴記者，一開始并不清楚是什么情況，發(fā)現(xiàn)是匝道坍塌后，他馬上跑回廢品收購站拿手電筒，仔細一看發(fā)現(xiàn)有3 輛重型貨車翻出匝道。他說，當時并沒聽到有呼救聲，估計司機已經暈過去了，夜色中一切都很安靜。

突然，第4 輛重型貨車從高速公路駛下進入匝道。陳方友和唐洪文拼命揮舞著手中的電筒，并高喊:“不要來了！不要來了……”但這輛重型貨車司機似乎沒有聽到，仍然繼續(xù)往前開，行駛到斷口處，司機發(fā)現(xiàn)時已經來不及了，整輛車掉了下去。“車頭向下，撞到底下的橋面后發(fā)出巨響，還冒出火花……”陳方友回憶起當時的情景，神情仍十分緊張。

很快，第5 輛重型貨車也駛上匝道。此時，聚集在河邊的其他工人都一起晃動手電筒，眾人高喊：“橋斷了！不要來了！” 這輛重型貨車司機似乎發(fā)現(xiàn)了異常，慢慢停了下來。“司機應該發(fā)現(xiàn)前方匝道斷了，就慢慢往后倒車，返回高速公路。”唐洪文說，跟在第5 輛重型貨車后的是輛大巴車，大巴車隨后也倒車駛回高速公路。此后，有一部小車停在高速公路駛下匝道處，提醒其他車輛繞行。

親歷 司機講述驚險一幕

墜落的4輛車中，處于第二順位的大貨車司機33歲的席貴斌回憶道，“車輛進入事發(fā)匝道后，我忽然發(fā)現(xiàn)前面行駛中的貨車側翻，然后感覺橋面帶著貨車一齊向外側傾斜，當時腦子是一片空白，但憑著求生的本能，側翻后我還是迅速打開車門逃生。”

逃出后他又將同車的老鄉(xiāng)也拖出車外，與此同時他還聽到了后面來的貨車墜落時發(fā)出的巨響。“一切來得太突然太恐怖了，后來我們才意識到是匝道的橋梁塌了。”回憶起當時的情景席貴斌還是心有余悸。事故現(xiàn)場處于第一順位的貨車司機因為位置比較靠前，高度落差比較低，受傷也較輕。事故發(fā)生后他馬上報警請求救援和封堵該高速出口，為避免更大的傷亡爭取了寶貴的時間。這3 名被送入高新區(qū)同濟醫(yī)院的傷者主要是腰椎受到了不同程度的損傷。

善后 橋梁修復約需半年

事故發(fā)生后，市委書記何忠友、市長彭建文作出指示，要求相關部門全力以赴搶救傷員，做好交通疏導和現(xiàn)場勘查，盡快查明事故原因并做好善后工作。省交通廳副廳長賈紹明率專家組趕到現(xiàn)場參加事故調查工作。接下來，交通部門將組織清理現(xiàn)場，并與省交通廳一起組織專家組分析事故原因。目前，市公安局已成立“6·19”事故處置工作組，專門負責該事故的善后處置工作。

另外，廣東粵贛高速公路有限公司給媒體發(fā)布《關于粵贛高速城南互通匝道橋梁坍塌情況的通稿》稱，從現(xiàn)場情況初步判斷，懷疑事故為超載車隊所致。按照國家公路標準設計規(guī)范，公路及橋梁的載重標準為車貨總重不超過55 噸，且車輛之間必須相距 10-15 米，而這4 臺車輛的情況明顯超出規(guī)范的規(guī)定范圍。

據了解，目前，廣東粵贛高速公路有限公司已委托設計單位進行橋梁修復設計，預計橋梁修復工期需要6 個月左右。

本報記者 譚興孚 見習記者 鄒力 文/圖