“ 十一”黃金周假期是旅游、休閑、探親的高峰期，不少市民已經(jīng)在盤算假期出游，尤其是今年國慶長假期間高速公路將繼續(xù)實施7 座以下(含7 座) 小型客車免費通行的政策，更是刺激著市民的出游欲望。（詳見本報9月22日A3版報道）

高速公路免費通行對市民來說無疑是一種惠民政策，為出游、探親的人們提供便利，節(jié)約出行成本，促進了旅游業(yè)的發(fā)展，然而高速公路免費造成的嚴重擁堵也讓許多市民對國慶出行開始打“ 退堂鼓”。在我國，適逢節(jié)假日，出行就類似人口大遷徙，奈何高速公路還免費通行，大量的車流涌向高速公路，高速公路瞬間變身高速“停車場”。本來走高速公路看重的就是高速，如果該有的速度上不去，甚至到處遭遇擁堵，免費通行也很難讓人們心情好起來。

高速公路免費通行，本來是利民惠民的好政策，結果卻是免費不叫好，其實根源還是在治理假日交通擁堵上。應對高速路逢“免”必堵之考，合理配置道路交通資源、改進休假制度，才能從源頭上破題“假日驟堵”現(xiàn)象。此外，培育公民“車德”也刻不容緩，“與人方便、于己方便”，這個道理尤其適用于對待交通擁堵。只有管理者、參與者齊心協(xié)力，“免費之路”才會更加順暢。

謝素嬋