日前，省環(huán)保廳發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10 月河源市共淘汰黃標車和老舊車4213 輛，已完成全年5081 輛淘汰任務的 82.9%，淘汰黃標車及老舊車進度在全省排名第6 名。目前，已排查出到報廢期但仍未辦理報廢注銷手續(xù)的黃標車及老舊車 9005 輛，今年年底前將依法注銷此類車輛檔案，確保完成今年的目標任務。（詳見本報11 月25 日A3版報道）

“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車。隨著城市機動車保有量的不斷增加，機動車尾氣排放已經(jīng)是造成城市空氣污染的主要原因之一，其中，黃標車因其排污量大，已經(jīng)成為破壞環(huán)境的“殺手”之一。

雖然明知淘汰黃標車是利國利民、造福當下和子孫后代的好事，但在淘汰過程中，常常出現(xiàn)一邊大聲“喊好”，一邊“怨言” 四起的兩極局面。這種局面出現(xiàn)的最根本原因在于車主利益受損。黃標車的車主通過合法購買持有黃標車，強制淘汰將對其造成個人財產(chǎn)損失，讓人不樂意、不情愿淘汰。因此，筆者認為，淘汰黃標車，一方面要逐步擴大黃標車限行區(qū)域和時間，嚴格執(zhí)行機動車強制報廢；另一方面，也要制定相應的鼓勵及補貼政策，加大宣傳力度，促使車主主動淘汰“黃標車”。只有多措并舉，多管齊下，才能真正推動淘汰進程，讓城市的藍天多一點。

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