臨近春運，關(guān)于火車票的討論再度熱烈起來，火車票“站票半價”的話題也再次被提起，一時間“站票半價”成為微博熱門話題，在我市民生論壇更引起了網(wǎng)友們的熱議。

     長期以來，無座票一直全價出售。無座旅客以農(nóng)民工兄弟居多，他們因為條件、知識等因素，買不到屬于自己的有座票。按照市場價值規(guī)律，他們沒能享受與車票價錢所匹配的服務(wù)，因此無座車票全價不合理。這個問題被看成了一個“鐵老大蠻不講理”的老問題，在我市民生論壇，不少支持者理直氣壯：“站著的和坐著的，明明享受著不同的服務(wù)，為什么還要付相同的車費？為什么座票與臥鋪價格上有差別，站票與座票卻沒有？”“我們都說‘坐火車’，顧名思義就是在火車上坐著而不是站著，誰會說 ‘站火車’？”不過，也有網(wǎng)友呼吁要理性，該網(wǎng)友分析道：“中國的鐵路很難以市場化邏輯去衡量，如果從純粹市場化的角度分析，到了春運這種一票難求的時候，就應(yīng)以漲價來平衡供求關(guān)系�！�

     火車票“站票半價”的話題已不是第一次提起，網(wǎng)友們要求火車票銷售符合市場化邏輯，這提法貌似有理，其實不然。正如網(wǎng)友所說，鐵路很難以市場化邏輯去衡量，站票與座票的價格本就不是一個市場化價格，“無座”不是一種座，而是在春運這種特殊情況下，為滿足井噴式遠(yuǎn)超過鐵路運力的回家需求而采取的無奈之舉。買不到票的根本原因是鐵路運能不足，這就是中國最現(xiàn)實的國情，也是最最現(xiàn)實的民生問題。從這個角度，國家與鐵路部門把重心投放在如何解決百姓“出行難”的民生大問題上，讓更多的百姓買得到票，能夠走得了。所以，看待鐵路“站票半價”話題，還是要理性點，在國家財力、鐵路運力尚不具備的條件下，談?wù)?“站票半價”，是為時過早，有殺雞取卵之嫌。而把農(nóng)民工拉下水，是脫離問題本身把問題道德化，這樣不可取，因為，以“站票半價”的方式去“補貼”弱勢群體，這是不切實際也無法承載的期待。

     本報記者 鄭婷影