“有不少超重車經(jīng)過彭坑大橋，整個(gè)橋都在震動(dòng)�！苯�日，有讀者致電本報(bào)反映，廣東省的第一座水庫內(nèi)的公路橋梁——龍川縣彭坑大橋由于修建已久，超重車輛通行頻繁，讓人擔(dān)憂該橋是否存在安全隱患，通行安全能否得到保障？

      記者前往現(xiàn)場(chǎng)采訪后發(fā)現(xiàn)，超重車通過時(shí)間大多集中在晚上。龍川縣公路局對(duì)此表示，大量超重車通行確實(shí)對(duì)大橋有一定影響。他們已關(guān)注到此現(xiàn)象，并書面報(bào)治超執(zhí)法部門，近日將展開查處行動(dòng)。

現(xiàn)場(chǎng)：重車一過橋在抖

      彭坑大橋位于龍川楓樹壩庫區(qū)內(nèi)，南北端分屬龍川縣赤光鎮(zhèn)和巖鎮(zhèn)鎮(zhèn)，是（老）隆江（西）公路的咽喉，每天的通行車輛川流不息。

      近日，記者踏上該橋發(fā)現(xiàn)，全橋橋面有不少網(wǎng)狀裂紋。不時(shí)穿梭而過的小車都會(huì)引起大橋的震動(dòng)，但不是很明顯�！暗搅送砩希�這種震動(dòng)就相當(dāng)大了，看到重車在橋上通行時(shí)，我們都不敢與這些重車一起通行�！眻�(bào)料人葉先生稱，每天晚上都有重型車輛通過，整個(gè)橋都顫抖，希望相關(guān)部門能加強(qiáng)執(zhí)法，確保該橋安全。

      當(dāng)天晚上8 時(shí)至10 時(shí)，記者確實(shí)發(fā)現(xiàn)有不少重型車通過。每當(dāng)重車通過，都感覺到橋震動(dòng)比較大。據(jù)了解，彭坑大橋原定于1971 年建成通車，與楓樹壩水庫蓄水發(fā)電同步，因北端（非拱橋部分）在即將竣工時(shí)坍塌，此段由另一工程局重新設(shè)計(jì)建造，南端的拱橋部分保留，屬少有的“一橋兩制”橋梁。全橋于1976 年才竣工，期間過往車輛和人員由輪渡運(yùn)送。

公路：彭坑大橋?yàn)槿�類�?/FONT>

      彭坑大橋是一座什么樣的橋？大量巨型車肆無忌憚通過是否對(duì)該橋構(gòu)成威脅？

      龍川縣公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，彭坑大橋于1976 年建成通車，到現(xiàn)在已有36 年，大橋全長301 米，設(shè)計(jì)荷載為汽-20，橋面凈寬7.0 米，橋面全寬9.0 米，全橋橋跨組合為7 孔，最大跨徑 80 米。目前因該橋修建日久，橋梁各結(jié)構(gòu)部位出現(xiàn)老化病害，在橋梁第四跨主拱第3、4 拱肋間拱波出現(xiàn)開裂，全橋橋面鋪裝出現(xiàn)小面積的網(wǎng)裂病害，2010 年4 月經(jīng)專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)廣州一路橋技術(shù)有限公司檢測(cè)評(píng)定為三類橋。

      據(jù)介紹，橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。依據(jù)檢查結(jié)果，橋梁技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定分為一至五類。三類橋是指技術(shù)狀況處于較差狀態(tài)，個(gè)別重要構(gòu)件有輕微缺損或部分次要構(gòu)件有較嚴(yán)重缺損，但橋梁尚能維持正常使用功能。

措施：限載標(biāo)準(zhǔn)為25噸

      記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，為保證橋梁的使用安全和使用壽命，公路管理機(jī)構(gòu)在橋頭兩端都設(shè)置有限載標(biāo)志，但超重車對(duì)此熟視無睹。

      公路部門對(duì)超重車日益增多的情況也感到憂心忡忡。近段時(shí)間，他們經(jīng)多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一晚上有超過上百車次的超重車經(jīng)過彭坑大橋，超重車超載嚴(yán)重，有的上百噸，嚴(yán)重危害到彭坑大橋的安全。公路部門提醒，彭坑大橋限載標(biāo)準(zhǔn)25 噸，按相關(guān)規(guī)定，途經(jīng)S227 線彭坑大橋的任何超載車輛都不得行駛通過，如有超載通過而造成橋梁損害及安全事故的后果一切由車主負(fù)責(zé)。

      對(duì)于這些對(duì)限載標(biāo)志熟視無睹的超重車，近日，龍川縣公路局也已書面報(bào)治超執(zhí)法部門，將展開執(zhí)法以確保橋的安全。

      本報(bào)記者 黃仕忠