至2011年底，全市平價商店達到50家。本報記者 胡青松 攝

關鍵詞 潲水油

      就在地溝油人人喊打之際，另一種問題油—— 潲水油浮出水面。從2011 年4 月開始，重慶九龍坡區(qū)警方聯(lián)合行政執(zhí)法部門，摧毀了一橫跨重慶、四川、云南、河南、湖南、貴州多省的潲水油產銷鏈，其產量足以危害2600 多個家庭一整年。

      潲水油為何物？它是從俗稱 “潲水”的餐廚廢棄物中提煉而成的。這種油從潲水桶到餐桌，只需經過收集、粗煉、中轉、精煉、銷售五個環(huán)節(jié)，然后以“調和油”面目出現(xiàn)在市場，牟取暴利。“潲水”變成餐桌上的“食用油”，想想便讓人覺得不寒而栗。

      2011 年5 月，源城工商分局摧毀市區(qū)河義路中段一出租屋里的潲水油經營窩點，現(xiàn)場查獲潲水油17 桶，共計3060 公斤。經初步查證，自 2011 年2 月初以來，當事人喬某在市區(qū)河義路中段租賃出租屋，以每公斤3.2-3.4 元的價格從附近的養(yǎng)豬場收購潲水油，將其以每噸4300 元的價格銷售給廣州某化工廠。

      為防止這些潲水油流入食品市場，源城工商分局對這個潲水油經營窩點給予取締，依法封存 17 桶潲水油，并立案展開進一步調查處理。對此，市民無不拍手稱快。

點評

     民以食為天，食以安為先。 2009 年6 月1 日起，《中華人民共和國食品安全法》施行，嚴厲打擊食品安全方面的違法犯罪行為。但社會上總有一些不法分子游走于灰色地帶，生產、販賣不合格甚至有毒害的食品。從“瘦肉精”到“黑心鴨”，從 “地溝油”到“潲水油”，從“染色饅頭”到“問題血燕”……盤點2011，食品安全問題的頻頻出現(xiàn)，刺激百姓本已脆弱的敏感神經，我國食品安全形勢依然嚴峻。

      2011 年年底，全國食品安全辦主任會議召開，提出2012 年將完善食品安全工作體系，嚴格落實食品安全監(jiān)督責任，加快監(jiān)管能力建設，切實提高食品安全日常監(jiān)督水平。借著這次圍剿潲水油暴露出的問題，國家應改進各監(jiān)管部門 “八個大蓋帽，管不住一個破草帽” 的現(xiàn)狀，使之各司其職，共同解決好老百姓一直擔心的食品安全問題。惟其如此，老百姓才有可能吃到放心食品。

漁民收錨上岸。本報記者 陳仕平 攝 

關鍵詞 水上居民上岸

     2011 年5 月10 日，86 歲的黃桂珍阿婆在家人的攙扶下，通過了那條船板，踏上了岸，此時距離她上一次上岸已足足10 年。與此同時，還有另外58 戶水上居民在河源幸福上岸，從此告別了水上生活。當日上午，溫云千等幾位水上居民，拿著一條鯉魚、一包粽子和一封59 戶水上居民簽名的感謝信，交到原市委書記陳建華手中，表達他們的濃濃謝意。

      1967 年，根據廣東、廣西兩地協(xié)議批準，這些船民千里迢迢來到這里，支援東江航運。隨著水運衰落，他們逐漸從龍川縣老隆鎮(zhèn)來到市區(qū)安頓，但仍然在水上。像這樣的水上居民有（俗稱疍家）130 戶、 819 人，主要“定居”在東江、新豐江市區(qū)河段。

      水上居民的生產生活狀況備受關注，早在2009 年我市便進行了摸底工作，2011 年，“兩江”市區(qū)河段水上居民安置工程更被列為我市為群眾辦好的“十件實事”之一。兩年來，我市先后籌集了2000 多萬元的專項資金，在6 月底主汛期到來之前，水上居民上岸工作基本完成，7 月底前掃尾結束。

      水上居民上岸只是開始，關鍵是要讓他們安居下來。接下來，我市還將幫助水上居民轉產轉業(yè)，解決入戶、小孩入學、技能培訓、就業(yè)、社會保險與救濟等問題。

點評

     一個人做一兩件好事并不難，政府辦一兩件實事同樣也不難。但要“以群眾的滿意不滿意、答應不答應為出發(fā)點和落腳點”，把一件實事辦到群眾的心坎里去，從此改變一個群體的生活、改變一個群體的人生，讓人產生生活在和諧社會的幸福感，這就不是件易事了。

      水上居民揚起了幸福的笑臉，我們有理由相信甚至贊嘆“水上居民上岸”是市區(qū)兩江掀起最“溫暖” 的波瀾。當然，“上岸”工作不可能一蹴而就，對于水上居民，不僅要解困當下，還要解困未來，有關部門應該盡快解決這些新市民的低保、醫(yī)保、落戶、困難救濟、就業(yè)培訓等問題，讓他們在岸上也能獲得歸宿感，腳踏實地地生活。

關鍵詞 斷頭路變通途

     2011年“兩會”期間，市政協(xié)委員謝石庭又提交了一份《關于解決我市新市區(qū)“斷頭路、斷腰路”的提案》，建議加大市區(qū)主干道路基礎設施投入，盡快打通市區(qū)各主要交通道路的“關鍵穴道”。以永和路東段為例，這一段長約 300 米的路未打通，永和路無法與越王大道“牽手”。在東源縣城附近及雅居樂居住的人們要往返市區(qū)火車站或萬綠湖，必須繞行中山大道、建設大道等市政干道，極為不方便。

      為什么這短短的300 米會出現(xiàn) “腸梗塞”呢？市規(guī)劃建設局市政科負責人說，市區(qū)道路建設的征地拆遷費用持續(xù)攀升是“罪魁禍首”。找到“病因”后，有關部門便“對癥開藥方”：將永和路“牽手”越王大道的項目納入客家文化公園的配套建設項目，以解決征地拆遷費用的來源問題。

      除永和路東段外，緯十一路、大同路北及緯十二路等3 個總里程為 1809.05 米的路段也是困擾廣大市民的“斷頭路”。根據評估，幾條道路的貫通改造需要超過1 億元的資金。對此，市長彭建文表示，道路的完善將給市民出行帶來極大方便，同時能擴寬城市發(fā)展空間�；�1 億元，很值得。他希望相關部門和單位能加強協(xié)調，打造精品工程，確保幾條道路在春節(jié)前竣工通車。

點評

     雖說城市道路建設有個循序漸進的過程，出現(xiàn)“斷頭路”也不可避免。不過“斷頭路”斷得越久，也就意味著某條道路的部分交通功能就閑置得越久。再說，“出門走好路，路上不顯堵”這不過是咱老百姓的小小心愿，這要求可不過分呀�！皵囝^路”的存在，可以說不僅堵了城市交通，還堵了群眾的心。

      人民有所期待，政府就要有所回應。打通“斷頭路”，是民心所向，亦是城市發(fā)展所需。城市交通網絡建設，道路是基礎，也是動脈。花大力氣拉大型項目、建重點工程，固然很重要，但對于市民來說，做好熱點民生工程，花點心思打通斷頭路，讓大家盡早走上好路來得更加真切實際。

關鍵詞 平價商店

     2011 年，你是否在漲聲一片中度過？來自國家統(tǒng)計局河源調查隊的數(shù)據顯示，去年我市居民消費價格總水平累計上漲5.2%，CPI漲幅居全省第九。

      柴米油鹽醬醋茶，看似不起眼的幾毛幾塊錢漲幅，無形中牽動著市民敏感的物價神經。為了穩(wěn)定市民生活必需農副產品價格，我市加快平價商店建設力度，2011 年底平價商店的數(shù)量達到50 家，其中市區(qū)20 家、縣區(qū) 30 家，力爭到2013 年，基本建成覆蓋全市社區(qū)的平價商店網絡。

      目前，市區(qū)平價商店采取直營和加盟兩種經營方式，政府對通過相關部門認定的平價商店進行適當補貼，調動平價商店經營者的積極性。據了解，平價商店對周邊商品物價產生示范效應，它將逐步成為引導區(qū)域內同類農副產品價格的一個風向標，引導同類商品的價格走勢。

      “平價商店不可能完全左右物價的漲跌，但它的出現(xiàn)對供應商的漲價有一定影響�！笔泄╀N合作聯(lián)社副主任陳偉榮說，他認為平價商店的出現(xiàn)，對于消費者尤其是中低收入者來說，多一些選擇，可滿足他們的需求，對拉低物價也有一定的作用。

點評

     物價的普遍上漲，已經對老百姓的日常生活造成一定的影響，觸動敏感的神經，一定程度上不利于構建和諧社會和建設幸福河源。不可否認，建設平價商店，體現(xiàn)了政府關注民生和改善民生的決心，對于平抑市場物價和促進社會穩(wěn)定具有積極的意義�？梢钥隙�，市民對平價商店將充滿期待，巴不得這類物美價廉的商店隨處可見。

      但平價商店的效果將如何？作為升斗小民，咱由衷地希望平價商店能夠一如既往地保持物美價廉，把好質量關，保障商店供應，滿足大眾需求，而不是曇花一現(xiàn)或無疾而終。

關鍵詞 出租車漲價

     事情緣起2011 年4 月份，在市區(qū)運營的九家出租車公司聯(lián)名向相關部門提出調整市區(qū)出租小汽車起步價格和增收燃油附加費補貼的申請，得到市運管處的認可，并正式啟動了調整市區(qū)出租車起步價的申報程序。

      市區(qū)出租車擬提價的消息公布后，一直受到廣大市民的廣泛關注。但令人頗感意外的是，源城區(qū)物價局發(fā)布了征集聽證會參加人員的公告后，截至6月下旬一直沒有消費者報名，聽證會舉行的日期也因此推后。

      7 月26 日，一拖再拖的聽證會終于舉行，多數(shù)聽證代表認同“市區(qū)出租車價格起點調整為每車次6 元”這一方案。討論結果一出，引發(fā)廣大市民關注，在網上更激起又一層波瀾。眾多網民對提價表示無奈之余，期盼提價后服務質量能提高。

      2011 年10 月15 日，出租車提價塵埃落定，從當日零時起市區(qū)出租車運價進行調整，其中起步價（2 公里內，含2 公里）由原來的5 元調整為每車次6元。

點評

     2011 年4 月份以來，我國多個大中城市掀起一輪出租車漲價潮，很快河源也加入了出租車求漲價的大軍。原因無它，彼時原油價格連連上漲，成品油價又創(chuàng)新高，使得出租車成本壓力驟增。一時間，本地大大小小的媒體上充滿了關于“出租車該不該漲價”的討論。

      作為整個城市公共交通系統(tǒng)的一個組成部分，出租車的任何一點風吹草動，都事關每一個市民的切身利益。對出租車提價，輿論質疑之聲自然不斷：出租車運營成本增加，為何非得公眾來買單？上調價格難道是惟一選擇？上海通過降低“份兒錢” 等措施維持了出租車運價不變，無疑印證了這些質疑的合理性。

      其實，無論經營者還是消費者，都需要一個最基本的成本與收益之間的平衡，所以對于出租車該不該漲價之間的利益博弈，是一個正常的現(xiàn)象。出租車行業(yè)怎么調價，或許見人見智，但政府與市場各歸其位，實現(xiàn)出租車業(yè)更加健康地發(fā)展，才是平衡出租車經營者和消費者的最佳選擇。

      本報記者 黃丹