警察要手工操控紅綠燈

　　警察坐在“桶”里操控紅綠燈

　　除了別具特色的“斑馬人”，拉巴斯交通干道上的紅綠燈也很有說(shuō)頭。原來(lái)，玻利維亞的交通部門(mén)還沒(méi)有普及電子設(shè)備，一些工作不得不靠人力完成。在該市的主要路口，你能看到紅綠燈下面立著一個(gè)貌似小鐵桶的高腳治安崗?fù)�。無(wú)論刮風(fēng)下雨還是嚴(yán)寒酷暑，“鐵桶”里都會(huì)端坐一名交警，他們的職責(zé)就是根據(jù)路況手控紅綠燈變化。白天的時(shí)候，紅綠燈還算運(yùn)行正常，可到了晚上交警一下班，就變成一路綠燈了。如果你初到玻利維亞，晚上開(kāi)車(chē)時(shí)可別被綠燈所“迷惑”，一定要“一停、二看、三通過(guò)”才夠安全。

　　“死亡之路”成熱門(mén)景點(diǎn)

　　拉巴斯政府至今沒(méi)有設(shè)立公交集團(tuán)，路上跑的都是招手即停的私家車(chē)。這些“私家公交車(chē)”牌子都很牛，不是奔馳就是寶馬，不過(guò)車(chē)齡常常超過(guò)30年。老百姓要坐車(chē)得在路邊耐心等待，但想不想載你就要車(chē)主說(shuō)了算了。如果受不了他們的漫天要價(jià)，就只能在路邊等到“地老天荒”。記者已經(jīng)為此嘗過(guò)不少苦頭。

　　玻利維亞國(guó)內(nèi)道路崎嶇，汽車(chē)又老舊，車(chē)禍經(jīng)常上當(dāng)?shù)孛襟w的頭條。記者聽(tīng)說(shuō)安第斯山脈東邊有一條令南美司機(jī)毛骨悚然的“死亡之路”。這條路處于海拔5000米的懸崖上，70多年前由巴拉圭犯人所建。路上到處是急彎和碎石。每年死于非命的過(guò)客有二三百人。由于車(chē)禍太多難以清理，途中隨處可見(jiàn)支離破碎的巴士。后來(lái)泛美開(kāi)發(fā)銀行將這條公路冠以“世界最危險(xiǎn)公路”的稱(chēng)號(hào)。幾年前，這條“死亡之路”被棄用，不過(guò)倒是吸引了各國(guó)冒險(xiǎn)家前去尋求刺激。玻利維亞旅游機(jī)構(gòu)為此專(zhuān)門(mén)成立了“死亡之路”單車(chē)行旅游項(xiàng)目，記者的一位朋友正躍躍欲試，準(zhǔn)備要報(bào)名呢。

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“斑馬人”代替了斑馬線

　　“斑馬人”代替了斑馬線

　　一般國(guó)家的大中城市，都會(huì)在十字路口劃上供行人通過(guò)的斑馬線，但是玻利維亞首都拉巴斯卻是個(gè)例外。在當(dāng)?shù)亟值溃�記者沒(méi)看見(jiàn)幾處像樣的斑馬線，取而代之的竟然是喬裝成斑馬模樣的工作人員。他們從清晨開(kāi)始，就來(lái)到街邊指揮行人和車(chē)輛通行，一干就是一天。

　　據(jù)記者了解，這種穿著斑馬紋服裝、頭戴斑馬頭盔的人幾乎遍布整個(gè)拉巴斯市，另外還有一些人裝扮成毛驢模樣。不論“斑馬”還是“毛驢”，他們的職責(zé)都是一致的：疏導(dǎo)交通、協(xié)助行人過(guò)馬路以及教育司機(jī)遵紀(jì)守法等。去過(guò)拉巴斯的人都知道，該市是個(gè)道路狹窄崎嶇的山城，交通擁堵是家常便飯，在當(dāng)?shù)刂笓]交通向來(lái)是苦差事。好在“斑馬人”都接受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，他們會(huì)擺出特定的手勢(shì)或姿勢(shì)，鼓勵(lì)大家互相謙讓?zhuān)�偶爾也�?huì)對(duì)不自覺(jué)的行人亮出警告動(dòng)作。由于造型可愛(ài)、指揮得當(dāng)，即便是火氣再大的司機(jī)，見(jiàn)到他們也會(huì)收斂許多。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，自從“斑馬人”上崗后，拉巴斯主干道上的混亂局面緩解了許多。

　　這些“斑馬人”整日戴著頭盔，記者想一睹他們的真面目很難。不過(guò)據(jù)了解，擔(dān)當(dāng)“斑馬人”的都是些志愿者，其中一些人還曾是問(wèn)題青年或流浪漢。通過(guò)擔(dān)任“斑馬人”，他們可以獲得政府提供的免費(fèi)食宿，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了自己的一份社會(huì)價(jià)值。