6月30日21時(shí)，廣州市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)，7月1日零時(shí)起，對(duì)全市中小客車試行總量適度調(diào)控管理，一個(gè)月內(nèi)廣州全市暫停辦理中小客車的注冊(cè)及轉(zhuǎn)移登記。

　　突如其來(lái)的“限牌令”，引發(fā)當(dāng)?shù)仄�車市�?chǎng)震動(dòng)，也引起市民強(qiáng)烈關(guān)注。

　　6月30日晚，廣州市政協(xié)副主席、交委主任冼偉雄在發(fā)布會(huì)上宣布，在為期一年的試行期內(nèi)，全市中小客車增量配額為12萬(wàn)輛；為做好各項(xiàng)工作銜接，7月1日零時(shí)起的一個(gè)月內(nèi)，廣州全市暫停辦理中小客車的注冊(cè)及轉(zhuǎn)移登記，后續(xù)各個(gè)月度平均分配增量配額；配置指標(biāo)的具體辦法和相關(guān)程序?qū)⒂?月底前發(fā)布。

　　“限牌令”當(dāng)晚，車行交款柜臺(tái)前排起長(zhǎng)隊(duì)

　　“我們晚上9點(diǎn)才知道這個(gè)消息，之前一點(diǎn)苗頭也沒(méi)有�！睆V東廣悅汽車貿(mào)易有限公司市場(chǎng)經(jīng)理吳思科說(shuō)。

　　6月30日16時(shí)，廣州市500多家汽車經(jīng)銷商受邀參加公安交警支隊(duì)、工商局、經(jīng)貿(mào)局三方聯(lián)合召開(kāi)的會(huì)議，會(huì)上通告了限牌政策。傍晚時(shí)分開(kāi)始，眾多汽車經(jīng)銷商陸續(xù)接到廠家通知，開(kāi)始采取電話、短信方式通知提醒訂單車主與意向顧客；廣汽豐田等廣州本地知名汽車制造商及銷售商等連夜召開(kāi)緊急會(huì)議，商討下半年在廣州市場(chǎng)的銷售政策。

　　突如其來(lái)的“限牌令”引起市場(chǎng)軒然大波。當(dāng)晚，記者來(lái)到位于黃埔大道的豐田4S店，平時(shí)晚上黑燈瞎火的銷售大廳燈火通明。在廣州賽馬場(chǎng)汽車城，幾乎所有的車行都取消了先前的優(yōu)惠、折扣和促銷活動(dòng)，工作人員爭(zhēng)分奪秒通知之前有買車意向的消費(fèi)者趕快來(lái)交錢，刷卡柜臺(tái)前排起長(zhǎng)隊(duì)。有些店鋪更是簡(jiǎn)化手續(xù)，挑車后先刷卡開(kāi)發(fā)票再完善購(gòu)車合同……但這一切只持續(xù)到晚上12時(shí)——12時(shí)以后開(kāi)具的發(fā)票一律無(wú)效。

　　市民直呼太突然，“限牌令”為何搞突襲？

　　對(duì)于出臺(tái)“限牌令”的原因，在新聞發(fā)布會(huì)上，冼偉雄表示，廣州目前中小客車保有量和出行量持續(xù)快速增長(zhǎng)，城市交通擁堵日趨明顯，機(jī)動(dòng)車排放對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響日趨增大，為此廣州需要實(shí)施中小客車總量調(diào)控政策。

　　“限牌”并非廣州獨(dú)創(chuàng)。近年來(lái)，汽車進(jìn)入家庭呈加速度增長(zhǎng)，導(dǎo)致各大城市不堪重負(fù)。以車牌拍賣為治堵手段的上海，一塊“滬”字頭小鐵皮就相當(dāng)于一輛微型轎車的價(jià)錢；北京的搖號(hào)政策也導(dǎo)致車牌奇貨可居。在廣州市交通主管部門看來(lái)，出臺(tái)“限牌令”似乎有足夠的理由。

　　但不少?gòu)V州市民對(duì)突然出臺(tái)的“限牌令”不能理解。家住番禺的蔡慧說(shuō)，如此和老百姓息息相關(guān)的重大決策，不用經(jīng)過(guò)聽(tīng)證就直接發(fā)布，讓人感覺(jué)挺難接受。蔡慧表示，由于市區(qū)房?jī)r(jià)高企，他們家只能在遠(yuǎn)離市中心的番禺區(qū)買房，公共交通極為不便，必須買車代步，但“限牌令”完全打亂了他們的計(jì)劃。

　　限牌后廣州汽車銷量至少要下降一半

　　根據(jù)“限牌令”，受限制的中小客車，包括國(guó)家機(jī)動(dòng)車類型分類規(guī)定所列中型、小型、微型載客汽車等。據(jù)廣州汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2011年，廣州市新車上牌量33.1萬(wàn)輛，其中列入限牌范圍內(nèi)的中小客車上牌量為24.2萬(wàn)輛，而且每月都在增長(zhǎng)。也就是說(shuō)，按照目前的限牌政策，廣州的汽車銷量至少要下降一半。

　　廣州市交委在發(fā)布會(huì)上明確表示，配置指標(biāo)的具體辦法和相關(guān)程序?qū)⒂?月底前發(fā)布。但7月1日，很多市民都收到這樣的短信：“限牌已成事實(shí)，現(xiàn)有少量上牌名額搶購(gòu)咨詢�！庇浾甙炊绦盘峁┑碾娫�，撥通了某品牌一家4S店的電話。銷售人員表示，他們現(xiàn)在還有幾十臺(tái)車的指標(biāo)可供7月上牌，當(dāng)天晚上去還有可能搶到，到第二天，估計(jì)就沒(méi)有了。

　　不少市民擔(dān)心，在具體的配置指標(biāo)及相關(guān)程序出臺(tái)之前，政府手中的號(hào)牌資源，會(huì)不會(huì)成為某些個(gè)人或商家壓榨消費(fèi)者、攫取巨額利潤(rùn)的工具？

　　專家表示一限了之恐難阻購(gòu)車熱

　　據(jù)了解，對(duì)于快速增長(zhǎng)的小車市場(chǎng)，前幾年廣州采取了一系列的政策，“以時(shí)間換取空間”。一方面限制摩托車、小排量汽車，一方面出臺(tái)“東進(jìn)、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)、中調(diào)”的城市規(guī)劃戰(zhàn)略，希望通過(guò)抽疏城市中心區(qū)，拉開(kāi)城市發(fā)展布局，并借此建立完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施，達(dá)到擴(kuò)大城市容量的目的。但現(xiàn)在突如其來(lái)的“限牌令”顯示，幾年來(lái)廣州的“時(shí)間”并沒(méi)有換取到多少“空間”。

　　對(duì)此，廣東易春秋律師事務(wù)所資深律師王旭陽(yáng)表示：“對(duì)于那些因?yàn)榉績(jī)r(jià)問(wèn)題被擠到遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)樓盤的年輕家庭，汽車已經(jīng)成為生活必需品。政府應(yīng)該為這部分人群想想解決辦法，做好配套政策，而不是簡(jiǎn)單地一限了之�！�

　　據(jù)悉，廣州在出臺(tái)“限牌令”的同時(shí)，將同步出臺(tái)“高峰時(shí)分主要干道禁止外地車”的配套政策，以防止外地車牌激增。記者 李 剛