珠河橋新橋主體已經(jīng)基本完工，橋梁正在合龍。本報記者 譚興孚 攝

     “以后去上班應(yīng)該不會堵在橋上，而且這里的環(huán)境越來越宜居了。”2009 年底，經(jīng)過數(shù)月的考察比較，市民吳紛最終在老城東堤路一小區(qū)買下一套房。如今，她越來越滿意自己的選擇。

     吳紛的滿意在于，她的新家恰好比鄰正在修建中的濱江大道。這條可看江的大道，不僅是城市主干道，緩解了城區(qū)交通壓力，它也是東江邊上新添的一條景觀大道，古樹石山映襯江水名塔，坐擁綠色人文。

珠河大橋變臉

     近年來，隨著市區(qū)人流車流等急劇增加，珠河橋通行能力低、通行速度慢等問題日益突出，不少市民都曾有過駕車被堵在橋上的經(jīng)歷。

     吳紛就曾深受其苦。原本家住湖濱路的她在建設(shè)大道一家公司上班，每天上下班都要經(jīng)過珠河橋，這次買房，她原本猶豫要不要把家安在老城區(qū)，直到獲悉珠河橋要加寬，才算吃下定心丸。

     珠河橋改造是濱江大道工程中的一個標(biāo)段。按照規(guī)劃，珠河橋上游加寬部分完工后，橋全寬將由原來的19.6 米增至約37 米，中間以一條綠化帶分隔，雙向6 個機(jī)動車道，屆時將實現(xiàn)珠河橋的分方向行駛，人車流將更加通暢，不再出現(xiàn)“梗塞”現(xiàn)象。

     記者了解到，濱江大道首期工程南起桂山迎客大道路口、北至珠河橋，總長度約6 公里，道路寬32 至52 米，主車道為雙向六車道，首期工程總投資約5.1 億元。它對緩解老城區(qū)的交通壓力發(fā)揮著同樣重要的作用。

     據(jù)介紹，目前濱江大道約完成總工程量的75%，預(yù)計今年11 月可完工。

古樹石山點睛

     作為一條景觀大道，濱江大道不僅毗鄰河源八景之首的龜峰塔，更有百年古樹與天然石山為其“畫龍點睛”。在綠色與人文方面，這條可看江的大道優(yōu)勢非常明顯。

     吳紛也相中了這一點，她告訴記者，茶余飯后散步江邊，目光不時被一株株蒼勁古樸的大樹深深吸引，這種生活想想就很愜意。

     事實上，早在動工前，東堤路沿線十幾棵古樹的命運(yùn)就引起了不少市民的關(guān)注。這些樹大多為榕樹和椑樹，樹齡皆有百年以上，其中一棵“國家二級古樹”細(xì)葉榕的樹齡已有300 年。俗話說：“樹挪死，人挪活”，市民擔(dān)心這些大樹被移走還能順利存活嗎？

     這一問題引起了市委書記陳建華的重視。去年10 月下旬，在工程施工現(xiàn)場，陳建華向施工單位轉(zhuǎn)達(dá)廣大市民的意見和建議。市規(guī)劃建設(shè)局有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，整個施工路段共有16 棵大樹、古樹，已經(jīng)全部做了保護(hù)。

     現(xiàn)在，在古樹集中的路段，將專門修建一條寬6 至9.2 米，長380 米左右的綠化帶，用來保護(hù)這些古樹。“為了保護(hù)這些古樹，算起來工程造價起碼多花了600 多萬元。” 有關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

     而在施工過程中，雙下路附近江邊，一座橫在路中間的石山引起了項目部門的注意。按照規(guī)劃，這座石山應(yīng)該炸掉，可山石造型奇特，有著自然天成的意趣，有人靈機(jī)一動：何不保留石山，讓其為景觀大道增添一景？這一提議得以實施，大道向江邊挪出15 米，而石山也將使濱江大道上的景致更獨特。

本報記者 黃丹