核心提示

      河源要通輕軌啦！2008 年，這一令人振奮的消息一傳出，立刻引來(lái)無(wú)數(shù)人質(zhì)疑。許多人認(rèn)為，這不過(guò)是一個(gè)夢(mèng)而已。但有誰(shuí)知道，新中國(guó)成立 60 年，河源人在交通建設(shè)上做了很多個(gè)夢(mèng)，從沒(méi)有鐵路到鐵路通車?yán)锍倘�省第一，從沒(méi)有高速公路到高速公路通車?yán)锍倘�省前列……許多夢(mèng)想一一實(shí)現(xiàn)。

河源境內(nèi)的高速公路

高速當(dāng)年談高速就像如今談?shì)p軌

      “上世紀(jì)90 年代，市民談起通高速公路的情形，跟如今談?wù)撦p軌修到河源來(lái)一樣興奮�！闭f(shuō)起河源第一條高速公路的建設(shè)，市交通局規(guī)劃基建科負(fù)責(zé)人張莉娜這樣告訴記者。2003 年12 月建成通車的惠河高速公路河源段，宣告了我市境內(nèi)無(wú)高速公路歷史的結(jié)束，河源人通過(guò)孜孜不倦的努力實(shí)現(xiàn)了這一夢(mèng)想。

      張莉娜介紹，1990 年代初，我省著手規(guī)劃建設(shè)廣深、惠鹽高速公路，河源就盤算起修建惠河高速連接珠三角的想法，期間與省及相關(guān)市反復(fù)溝通協(xié)調(diào)，好不容易爭(zhēng)取到項(xiàng)目上馬，又遇到投資主體發(fā)生變故的意外，工程一度擱淺。與此同時(shí)，我市根據(jù)省高速建設(shè)總體規(guī)劃，提出在境內(nèi)修建河龍汽車專用公路的設(shè)想，這條計(jì)劃中半封閉的道路，即曾經(jīng)計(jì)劃通過(guò)紫金的河梅高速龍川段，差點(diǎn)成為我市第一條高速公路。而沒(méi)想到的是，10 多年過(guò)后，紫金縣倒成為目前我市唯一一個(gè)沒(méi)有通高速的縣區(qū)。

      2005 年6 月、10 月和12 月，河龍、河梅、粵贛這3 條高速公路相繼建成通車，我市境內(nèi)高速公路里程達(dá)到目前的232 公里，兩年間從“0”一躍而成為全省擁有高速公路里程較長(zhǎng)的地級(jí)市之一。但驚喜還在繼續(xù)，2008 年，廣河高速公路全面開(kāi)工，建成通車后從河源到廣州只需要1 個(gè)半小時(shí)。近期，汕湛（河紫）、汕昆高速公路（龍川－連平段）有望提前實(shí)施，東環(huán)高速公路以及粵湘高速前期準(zhǔn)備也正在有序進(jìn)行著，開(kāi)工建設(shè)指日可待。

鐵路從沒(méi)有鐵路到“雙龍”齊飛

      1996 年9 月1日，京九鐵路首列客車（深圳至北京）通過(guò)河源。河源也有直達(dá)首都北京的列車了！當(dāng)年62歲的市民廖老伯聽(tīng)到這一消息，第一個(gè)念頭就是可以直接從河源出發(fā)上北京看女兒。

      河源鐵路的歷史可以追溯到 1970 年。當(dāng)年5 月，梅隆鐵路興老段建成通車，這條起點(diǎn)站位于梅州市興寧合水，終點(diǎn)站位于龍川縣老隆鎮(zhèn)老隆港的窄軌中型鐵路，在龍川境內(nèi)長(zhǎng)達(dá)38.6 公里，銜接了東江、韓江水上運(yùn)輸，溝通了水陸交通，成為當(dāng)時(shí)粵東山區(qū)的運(yùn)輸動(dòng)脈。

      1993 年7 月1 日，廣梅汕鐵路惠州至仙塘貨運(yùn)開(kāi)通，河源結(jié)束了不通火車的歷史。當(dāng)年10 月8 日，河源開(kāi)通首趟客運(yùn)列車，客車從惠州開(kāi)往河源。1995 年 12 月28 日，近6 萬(wàn)鐵路建設(shè)大軍歷經(jīng)4 年零兩個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，廣梅汕鐵路終于全線通車。1996 年9 月1 日，經(jīng)過(guò)參建單位3 年的艱苦努力，京九鐵路全線通車了。

      廣梅汕鐵路、京九鐵路貫穿我市，通車?yán)锍踢_(dá)226 公里，使我市成為廣東省擁有鐵路最長(zhǎng)的市。轟鳴奔馳的火車，使我市與我省中部、東部區(qū)域連接，又與我國(guó)北方9 省連接，最終通過(guò)鐵路網(wǎng)對(duì)接全國(guó)各地，我市一躍成為粵東北地區(qū)重要的交通樞紐。這兩條鐵路的建成通車，加快了我市人民脫貧致富的步伐，有效帶動(dòng)了我市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

鄉(xiāng)村公路

      位于東源縣回龍鎮(zhèn)的萬(wàn)綠谷風(fēng)景區(qū)，如今已經(jīng)成為我市一個(gè)知名景點(diǎn)，附近居民靠旅游有了新的收入。前來(lái)游玩的旅客，很難想象幾年前這里還是個(gè)沒(méi)有公路直達(dá)、船舶是主要交通工具的窮山溝。對(duì)此，曾經(jīng)長(zhǎng)期擔(dān)任市交通局地方公路總站站長(zhǎng)的程學(xué)其對(duì)此感受頗深。

      他無(wú)不感慨地告訴記者，建市之初，全省4 個(gè)沒(méi)有通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，河源就占了3 個(gè)，即新豐江庫(kù)區(qū)的回龍、錫場(chǎng)、半江。建市第二年，消滅這一尷尬局面的會(huì)戰(zhàn)拉開(kāi)序幕。程學(xué)其清楚地記得，因?yàn)榻煌ú槐�，修建道路的人員材料全部要用船才能運(yùn)到工地，他一上工地就要呆一個(gè)星期才能回家。1991 年，幾條通鎮(zhèn)公路陸續(xù)開(kāi)通了，當(dāng)?shù)匕傩涨描尨蚬姆疟夼诘那樾稳陨钌畹赜≡谒�的腦海中。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)修通的路，去回龍經(jīng)過(guò)博羅、到錫場(chǎng)要繞道新豐、到半江必須走連平，也不是很方便。但對(duì)沒(méi)有公路的當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)很滿足了。2001 年，這幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了“村村通”。現(xiàn)在，到回龍、錫場(chǎng)，沿環(huán)萬(wàn)綠湖公路可以直達(dá)。

      目前，我市的公路通車總里程達(dá)13522.4 公里，比建市初的3526 公里翻了整3 番；公路密度66.3 公里/百平方公里，比1987 年的 20.92 公里/百平方公里增長(zhǎng)2.1 倍；全市公路總里程位居全省第5 位、高速公路里程位居全省第6 位，公路等級(jí)大幅提升；歷經(jīng)2000 年的“村村通機(jī)動(dòng)車”大會(huì)戰(zhàn)和2003 年啟動(dòng)的行政村公路水泥硬底化建設(shè)，截至去年底，建成水泥路里程達(dá)5447.3 公里，全市 1251個(gè)行政村基本實(shí)現(xiàn)通水泥路的目標(biāo)。