的哥爆稱(chēng)的士公司只收份錢(qián)不管事
市區(qū)開(kāi)展的士營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)整頓以來(lái),一些的士司機(jī)紛紛表示自己有話要說(shuō),前晚,一位不愿報(bào)出自己所屬公司和姓名的的士司機(jī)接通記者的電話,對(duì)市區(qū)的士公司的一些做法表示不能理解,并提出了自己的看法。昨日,記者在市區(qū)分別搭乘了3輛的士,通過(guò)3位的士司機(jī)對(duì)電話中的士司機(jī)說(shuō)出的公司做法進(jìn)行了印證。有的士司機(jī)對(duì)記者稱(chēng),要整頓的士營(yíng)運(yùn)市場(chǎng),必須從的士公司開(kāi)始,這樣才可實(shí)現(xiàn)治標(biāo)標(biāo)本。
一個(gè)印章1.5萬(wàn)元
電話中的士司機(jī)告訴記者,在市區(qū)的一些的士公司中,的士司機(jī)因故退出公司,在退出司機(jī)自己尋找到接手者后,仍要向公司交納1.5萬(wàn)元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)用,而這筆費(fèi)用公司是不退還給的士司機(jī)的,是公司以更改合同轉(zhuǎn)戶(hù)費(fèi)的名義收取。
這位的士司機(jī)稱(chēng),去年,他從梅州來(lái)河源承包的士車(chē)輛,因市區(qū)的士公司無(wú)新車(chē)牌可申請(qǐng),他只得在市區(qū)尋找有意退出公司的承包者。后經(jīng)朋友介紹,他很順利地尋找到了一位意向者,但在后來(lái)去公司辦理“轉(zhuǎn)承”手續(xù)時(shí),卻并不順利,因?yàn)樵谒蛞庀蛘咧Ц对盅航?萬(wàn)元后,公司仍要收取1.5萬(wàn)元的“轉(zhuǎn)承”費(fèi),而這筆費(fèi)用,公司申明在承包到期后是不退還的。也就是說(shuō),辦理“轉(zhuǎn)承”手續(xù)時(shí),只是蓋一個(gè)公司的印章,就需向公司支付1.5萬(wàn)元。
電話中的士司機(jī)的說(shuō)法得到了其他3位的士司機(jī)的印證。3位的士司機(jī)對(duì)市區(qū)的士公司的一些做法表示同樣不能理解。記者問(wèn),其它城市的士公司是否存在這種做法?一位曾在福建、梅州等多個(gè)城市開(kāi)過(guò)的士的司機(jī)告訴記者,在其它城市,的士轉(zhuǎn)承大多不收取任何費(fèi)用,公司在更改合同時(shí)一般只對(duì)新的承包者進(jìn)行必要的考查,有個(gè)別城市也收取費(fèi)用,但也只是象征性的,像河源這樣只管收取巨額費(fèi)用而對(duì)新的承包者不進(jìn)行必要的考查既不合理,也存在隱患,因?yàn)榈氖渴浅鞘形拿鞯囊粋(gè)窗口,對(duì)的士司機(jī)的考查很有必要!
換車(chē)成為斂財(cái)渠道
由于乘客對(duì)的士的舒適性要求越來(lái)越高,一些早期車(chē)輛老化,的士司機(jī)開(kāi)始考慮更換車(chē)輛,然而,在的士司機(jī)按公司規(guī)定車(chē)型進(jìn)行更換時(shí),一些的士公司從車(chē)輛購(gòu)置到手續(xù)需交公司辦理,費(fèi)用則由公司規(guī)定,由此,的士司機(jī)更換車(chē)輛成為了公司斂財(cái)?shù)挠忠粭l渠道。
一位河源籍的的士司機(jī)告訴記者,他原來(lái)開(kāi)的是一輛捷達(dá)汽油車(chē),因油價(jià)上漲,他決定更換一輛捷達(dá)柴油車(chē),但申報(bào)公司后,公司要求他交納13萬(wàn)余元,由公司代他購(gòu)置車(chē)輛及辦理車(chē)輛上牌等手續(xù)。這位司機(jī)告訴記者,如果自己購(gòu)車(chē),辦理手續(xù)至少可節(jié)約萬(wàn)余元。
這位司機(jī)的說(shuō)法記者同樣從其他的士司機(jī)的口中得到了確認(rèn)。有的士司機(jī)告訴記者,公司從的士司機(jī)身上“榨油”名目繁多,市區(qū)某的士公司甚至將公司的稅費(fèi)都分?jǐn)偟矫颗_(tái)的士上,讓的士司機(jī)承擔(dān);還有的士司機(jī)對(duì)的士車(chē)身的廣告收入歸公司擁有向記者表示了異議:“說(shuō)白了公司就給了我一個(gè)牌,我在交付了抵押金、每月的上繳費(fèi)后,別人在我車(chē)上打廣告,錢(qián)卻成為了公司的收入,這是毫不根據(jù)的。”
收錢(qián)后應(yīng)盡管理職責(zé)
電話中的士司機(jī)稱(chēng),市區(qū)的士公司過(guò)分?jǐn)控?cái)行為加重了司機(jī)的負(fù)擔(dān),而公司收錢(qián)不管事又助長(zhǎng)了的士司機(jī)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的一些違規(guī)行為。在記者接觸的其他幾位的士司機(jī)中,他們均表示,公司應(yīng)該做到收合理的錢(qián),管該管的事,這樣,的士的營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)才可達(dá)到治標(biāo)治本的效果。
據(jù)的士司機(jī)透露,市區(qū)除個(gè)別公司在節(jié)日舉行一些聚會(huì)、抽獎(jiǎng)活動(dòng)外,大部分公司對(duì)的士司機(jī)處于不問(wèn)不管、放任自流的狀態(tài)。有的士司機(jī)指出,公司是的士司機(jī)最為基層的組織,首先,它必須成為的 士司機(jī)對(duì)外說(shuō)話的一個(gè)渠道,同時(shí),對(duì)的士司機(jī)應(yīng)該盡到管理的職責(zé)。
比如,組織的士從業(yè)人員技能和職業(yè)道德培訓(xùn),對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行必要的考查,及時(shí)組織從業(yè)學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)、政策,讓從業(yè)人員了解行業(yè)動(dòng)態(tài)。開(kāi)展相關(guān)的勞動(dòng)競(jìng)賽、服務(wù)質(zhì)量競(jìng)賽活動(dòng),評(píng)選樹(shù)立服務(wù)標(biāo)兵、示范車(chē)輛等活動(dòng)。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員服務(wù)和管理,達(dá)到行業(yè)自律,改變形象,規(guī)范的士營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的目的。
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出租車(chē)行業(yè)畸形發(fā)展 專(zhuān)家建議立法界定車(chē)輛份錢(qián)
中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授顧海兵認(rèn)為,出租車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期由少數(shù)既得利益集團(tuán)壟斷,其頑疾存在很多年了,并非現(xiàn)在才有。
“既非行政壟斷又非資源壟斷,完全是人為壟斷。份錢(qián)高,公司說(shuō)了算。每月數(shù)千元的份錢(qián)依據(jù)何來(lái)?沒(méi)有法律依據(jù)。出租公司養(yǎng)了一批人。為什么要限制私人出租車(chē)?這也是個(gè)問(wèn)題!鳖櫤1f(shuō),以有的地方出租車(chē)為例,出租車(chē)一個(gè)月份錢(qián)約6000元,這其中公司盡得利潤(rùn)就占到一半。
中國(guó)人民大學(xué)政治系教授張鳴指出,在政府特許下,城市出租車(chē)行業(yè)變成了一種畸形市場(chǎng)化的特殊行業(yè),出租車(chē)司機(jī)不得不“掛靠”在公司之下,以一種“合法”的形式疲于奔命,在忍無(wú)可忍的情況下,可能就會(huì)采取罷運(yùn)等激烈方式表達(dá)不滿(mǎn)。
顧海兵認(rèn)為,要沖破政府的行政規(guī)則,通過(guò)人大立法,對(duì)租金進(jìn)行界定,而不是像現(xiàn)在一樣少數(shù)利益集團(tuán)以管理的名義攫取暴利。有專(zhuān)家也認(rèn)為,政府可以考慮放棄對(duì)出租車(chē)的數(shù)量限制和許可權(quán)限制,如改特許經(jīng)營(yíng)或公司壟斷經(jīng)營(yíng)為備案制的低門(mén)檻進(jìn)入,通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),優(yōu)勝劣汰;政府加強(qiáng)監(jiān)督執(zhí)法,勒令不合格的經(jīng)營(yíng)者退出。
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