核心提示

      東江大橋是桂山迎客大道的配套工程之一，也是桂山迎客大道一座最重要的旅游景觀大橋。東江大橋全長718.50米，主橋面寬35米，設(shè)計行車時速100公里/小時。
      東江大橋由鄭州市市政工程勘測設(shè)計研究院和廣州公路勘察設(shè)計有限公司聯(lián)合設(shè)計。設(shè)計方案于5月19日接受由省市專家組成的專家組評審。評審會議后，東江大橋設(shè)計方案出人意料成為了坊間討論的熱點，市民憑借各自對方案的理解，各抒己見，對方案品頭論足。

單塔斜拉橋——東江大橋效果圖。

設(shè)計單位：兩個方案各有優(yōu)劣

      設(shè)計單位提供給專家組評審的東江大橋設(shè)計方案共有2個。
      一個為單塔斜拉橋。主塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高自承臺以上89.8米，橋面以上塔高73米，塔頂設(shè)計成鋼筆尖造型。斜拉索采用平行高強鍍鋅鋼絲斜拉索。該設(shè)計方案的優(yōu)點體現(xiàn)在造型優(yōu)美，與旅游迎客大道概念吻合。建成后將成為旅游迎客大道上的一顆明珠，河源市標(biāo)志性建筑之一。大橋結(jié)構(gòu)腕力合理，設(shè)計與施工技術(shù)成熟。缺點是大橋造價較高，施工工期長，施工難度大，建成后需定期養(yǎng)護，經(jīng)濟性稍差。
      設(shè)計單位提供的另一個設(shè)計方案為連續(xù)鋼構(gòu)橋。該方案的優(yōu)點體現(xiàn)在設(shè)計與施工技術(shù)成熟，施工工期短，施工難度小，造價低，養(yǎng)護方便費用低，經(jīng)濟性好。缺點在于景觀效果差，與旅游迎客大道概念不符。梁高較大，整體上略顯笨重。

專家組：景觀不是唯一的選擇標(biāo)準

      針對兩個設(shè)計方案的優(yōu)劣點，專家組成員在選擇上顯得相當(dāng)慎重。評審會上，專家進行了熱烈地討論。經(jīng)反復(fù)權(quán)衡，專家組認為，景觀不應(yīng)是東江大橋選擇的唯一標(biāo)準。
      專家組成員認為，單塔斜拉橋雖然橋型新穎，景觀效果好，造型反映了我市作為旅游城市的特色，并突出其悠久的歷史淵源和人文素質(zhì)，體現(xiàn)了我市追求卓越的城市精神，有良好的窗口效應(yīng)。
      但部分專家認為，造價高，養(yǎng)護費用高及建造技術(shù)相對不成熟，施工難度大，施工工期長成為了單塔斜拉橋的硬傷。
      大多數(shù)專家認為，橋梁的建設(shè)，不能單純追求景觀效應(yīng)，而要注重于橋梁的品質(zhì)和建設(shè)環(huán)境。據(jù)目前我市實際，宜選擇連續(xù)鋼構(gòu)橋較為合適。

市民：可否改變我市橋梁形象

      一些市民卻對專家組選擇的方案提出了質(zhì)疑。
      有市民認為，打造“兩江四岸”，橋梁景觀是個不可忽視的元素。因歷史的原因，我市市區(qū)的橋梁大多設(shè)計呆板，造型笨重，不但未能體現(xiàn)市區(qū)的橋梁景觀優(yōu)勢，相反，在清澈的江面上還留下敗筆，影響了江面的整體景觀。
      大眾地產(chǎn)營銷部經(jīng)理李武認為，作為一座正在打造中的水城，河源建設(shè)一座或多座景觀別致的橋梁無疑將使整座城市富有生機，改變城市的形象。單塔斜拉橋造價高，施工難度大不應(yīng)成為放棄的理由。作為市民，我們寧愿政府花更多的錢建設(shè)精品，也不愿政府為節(jié)約資金而給城市留下遺憾。至于談到施工難度和橋梁的品質(zhì)，李武說相信工程技術(shù)人員有能力克服，因為我市并非是首個建單塔斜拉的，在國內(nèi)，已有建造的先例，技術(shù)上應(yīng)該是成熟的。
      還有市民認為，因兩江的存在，市區(qū)的跨江橋梁較多，我們在建設(shè)橋梁時應(yīng)該有全盤考慮，可否形成一個整體的橋梁景觀群。